新華網(wǎng)長沙5月29日電（記者陽建）“－25℃，時(shí)速80公里”，由中國南車時(shí)代電氣公司研制的GTC－830高寒鋼軌探傷車近日跑出了低溫探傷檢測世界最高速度。憑借這一優(yōu)異表現(xiàn)，這一“鋼軌醫(yī)生”順利通過驗(yàn)收，意味著中國高鐵裝備的配套能力顯著增強(qiáng)。

鐵道線上兩條鋼軌的好壞，直接關(guān)系火車的安全。鋼軌探傷車是采用超聲波探傷原理，通過探傷設(shè)備找到鋼軌中的傷痕，素有“鋼軌醫(yī)生”之稱。由于超聲波換能器與鋼軌之間需要用水進(jìn)行耦合，而在極寒條件下鋼軌表面溫度很低，超聲波探傷所需噴灑的霧狀耦合水也極易雪化或結(jié)冰，造成超聲波耦合不良、聲束無法正常透射到鋼軌內(nèi)部，從而影響探傷效果。

為改變這一現(xiàn)狀，南車時(shí)代電氣在2010年專門組建團(tuán)隊(duì)，對(duì)原有中國國產(chǎn)化鋼軌探傷車進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)。為研制適合高寒條件的鋼軌探傷車，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次到達(dá)青藏高原，跟車到最高海拔超過5000米、夜間溫度低于－30℃的鐵路線，不斷進(jìn)行低溫試驗(yàn)和改進(jìn)。最終，該團(tuán)隊(duì)成功研制出了型號(hào)為GTC－830的高寒鋼軌探傷車，使之更加適應(yīng)高寒環(huán)境作業(yè)。

據(jù)南車時(shí)代電氣技術(shù)人員29日介紹，這一高寒“鋼軌醫(yī)生”能在海拔5000米、－25℃的極寒環(huán)境下正常作業(yè)，幾乎適用于任何鐵路線路上的鋼軌探傷檢測。而且，在－25℃的惡劣環(huán)境下作業(yè)時(shí)，還能保持80公里的探傷檢測時(shí)速，顯著提高了探傷檢測效率。這是目前世界上低溫工作環(huán)境下連續(xù)探傷檢測速度最高的鋼軌探傷車。

南車時(shí)代電氣相關(guān)負(fù)責(zé)人說，伴隨著高鐵的迅速發(fā)展，與高鐵相配套的各種設(shè)備與特種車輛需求大幅增加，中國南車GTC－830高寒鋼軌探傷車的成功交付，將保障國家鐵路安全，助力“高鐵出海”。