9月1日，由中國南車株洲所研制的國內(nèi)首列永磁地鐵順利完成在線運(yùn)行考核。在歷時20個月的試驗(yàn)考核中，該列車安全運(yùn)行67421公里，與普通地鐵列車相比，節(jié)能近20%。

裝載中國南車株洲所研制永磁同步牽引系統(tǒng)的是沈陽地鐵2號線第20列車，沈陽地鐵因此也成為我國第一條擁有永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路。在試驗(yàn)考核中，車輛充分發(fā)揮永磁牽引系統(tǒng)的高效節(jié)能、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。據(jù)測量，與異步牽引系統(tǒng)相比，節(jié)能近20%，整套系統(tǒng)運(yùn)行正常、未出現(xiàn)任何故障。

牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛中實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的關(guān)鍵部件之一。目前，我國在線運(yùn)營的地鐵車輛主要以異步牽引系統(tǒng)為驅(qū)動裝置，永磁同步牽引系統(tǒng)作為新一代牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向，具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢。（來源：科技日報）