在青藏高原，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組攀上“世界屋脊”，蒼茫雪原，巍峨昆侖，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展；在“千島之國(guó)”，爪哇島上跋山涉水的“鋼鐵巨龍”雅萬(wàn)高鐵，擦亮了中國(guó)高鐵的金色名片，讓雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間由3.5小時(shí)壓縮至40分鐘……

以風(fēng)為速，以軌為尺，書(shū)寫(xiě)的是中國(guó)高鐵突破創(chuàng)新的積累，見(jiàn)證了中國(guó)高鐵從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越，從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的升級(jí)。

全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫永才表示，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，高度集成眾多尖端技術(shù)，是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要先行領(lǐng)域之一。中國(guó)中車(chē)堅(jiān)定不移把科技創(chuàng)新擺在企業(yè)戰(zhàn)略核心位置，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，走高質(zhì)量發(fā)展之路，勇當(dāng)推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的“火車(chē)頭”。

把發(fā)展的命脈掌握在自己手中孫永才介紹，中國(guó)中車(chē)堅(jiān)持“國(guó)家需要至上、行業(yè)發(fā)展至上”原則，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“中車(chē)創(chuàng)造”與“中國(guó)創(chuàng)造”。

中國(guó)中車(chē)積極打造原創(chuàng)技術(shù)策源地，布局基礎(chǔ)性、緊迫性、前沿性、顛覆性技術(shù)，把發(fā)展的命脈掌握在自己手中。時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組研制就是典型案例。從啟動(dòng)研發(fā)到最終定型，歷時(shí)5年時(shí)間，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)、2362項(xiàng)線路試驗(yàn)；動(dòng)車(chē)組采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%；11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)。從此，中國(guó)成為新競(jìng)賽規(guī)則的重要制定者、新競(jìng)賽場(chǎng)地的重要主導(dǎo)者。

綠色，是中國(guó)中車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的底色和特色。中國(guó)中車(chē)堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，爭(zhēng)做綠色制造的領(lǐng)跑者，綠色交通的示范者、綠色生活的創(chuàng)造者、綠色發(fā)展的先行者，助力建設(shè)美麗中國(guó)。

聚焦綠色技術(shù)，中國(guó)中車(chē)加快低碳、零碳、負(fù)碳技術(shù)研究和應(yīng)用，全面節(jié)能降耗減排。復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的1/4、小轎車(chē)的1/6、大型客車(chē)的1/3。永磁牽引系統(tǒng)節(jié)能率最高可達(dá)30%，按照列車(chē)總能耗降低30%進(jìn)行測(cè)算，一列地鐵列車(chē)每天可減少排放1000公斤二氧化碳、3公斤二氧化硫，每年節(jié)省電能約40萬(wàn)度，綠色減排效果相當(dāng)于種植1萬(wàn)平方米的闊葉林。氫能源機(jī)車(chē)、氫能源有軌電車(chē)、氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)等綠色產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)了“零排放”。帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈邁入“數(shù)字時(shí)代”發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須依靠數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)各類(lèi)生產(chǎn)要素發(fā)揮作用、提高效能、優(yōu)化組合。當(dāng)下，數(shù)智轉(zhuǎn)型成為中國(guó)中車(chē)在數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合大趨勢(shì)下的應(yīng)戰(zhàn)之姿。

孫永才表示，中國(guó)中車(chē)大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品智能化已成為“國(guó)家名片”的新特征，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已成為軌道交通裝備行業(yè)的新標(biāo)識(shí)，出行智慧化已成為人民出行的新體驗(yàn)。中國(guó)中車(chē)通過(guò)自身的數(shù)智轉(zhuǎn)型，不斷賦能產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈邁入“數(shù)字時(shí)代”。

加快數(shù)智與創(chuàng)新融合。把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展方向，大力推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信、人工智能等技術(shù)融合化創(chuàng)新，加快產(chǎn)品迭代升級(jí)。2022年1月6日，“瑞雪迎春”智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組正式上線運(yùn)行，首次應(yīng)用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的無(wú)人駕駛，并實(shí)現(xiàn)了智能行車(chē)、智能服務(wù)和智能運(yùn)維等先進(jìn)功能，被譽(yù)為“國(guó)貨之光”。在北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，奧運(yùn)健兒在賽場(chǎng)上為國(guó)爭(zhēng)光，賽場(chǎng)下“瑞雪迎春”向世界展示了我國(guó)軌道交通裝備發(fā)展成就。

加快數(shù)智與業(yè)務(wù)融合。依托數(shù)字技術(shù)賦能價(jià)值創(chuàng)造，持續(xù)開(kāi)拓新模式、新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能。堅(jiān)持構(gòu)建基于數(shù)字化、智能化、綠色化的價(jià)值創(chuàng)造模型、產(chǎn)品全生命周期服務(wù)架構(gòu)模式和系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、配件、檢修、服務(wù)一體化發(fā)展，設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化布局。

加快數(shù)智與產(chǎn)業(yè)融合。加強(qiáng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提升數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析、治理能力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)發(fā)展數(shù)智生態(tài)。產(chǎn)品故障與健康管理服務(wù)系統(tǒng)是我國(guó)軌道交通裝備的“隨車(chē)醫(yī)生”，憑借大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)采集、智能分析、故障預(yù)警，連接高速動(dòng)車(chē)組4000多列，設(shè)備故障預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)90%以上，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)技術(shù)升級(jí)。以企帶鏈打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中國(guó)中車(chē)作為我國(guó)唯一一家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)，作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長(zhǎng)”，積極構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，扎實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)固鏈、技術(shù)補(bǔ)鏈、融合強(qiáng)鏈、優(yōu)化塑鏈，有效帶動(dòng)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)，努力在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建新發(fā)展格局中更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。

中國(guó)中車(chē)積極參與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)和短板弱項(xiàng)，鞏固拓展我國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)先領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)?！断盗谢袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)》是我國(guó)重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，成功研制了高速斷路器、控制系統(tǒng)、軸承、壓縮機(jī)、制動(dòng)控制電磁閥等關(guān)鍵部件，實(shí)現(xiàn)了城軌裝備核心技術(shù)、關(guān)鍵部件自主可控；地鐵牽引、傳動(dòng)、制動(dòng)、信號(hào)、供電等關(guān)鍵系統(tǒng)自主化和技術(shù)升級(jí)，打破了關(guān)鍵零部件的技術(shù)依賴(lài)，整車(chē)自主化率達(dá)到98％以上。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的“火車(chē)頭”，中國(guó)中車(chē)在補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)之余，也著力以自身創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體提升。聚焦打造命運(yùn)共同體，中國(guó)中車(chē)注重發(fā)揮融通帶動(dòng)和主體支撐作用，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈命運(yùn)共同體，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

軌道交通裝備具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射領(lǐng)域廣、拉動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)的特點(diǎn)。一組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組有4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及鋼鐵、鋁型材等原材料，電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個(gè)行業(yè)，涉及全國(guó)20余個(gè)省市。目前，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商8.6萬(wàn)余家，其中主要供應(yīng)商1.8萬(wàn)余家、核心供應(yīng)商6900余家。軌道交通裝備供應(yīng)商9800余家，其中民營(yíng)企業(yè)約7300余家，占比74%。

一直以來(lái)，中國(guó)中車(chē)堅(jiān)持共建新機(jī)制、共筑新基礎(chǔ)、共享新成果、共創(chuàng)新生態(tài)、共謀新發(fā)展。湖南株洲、山東青島就是軌道交通裝備兩個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。湖南株洲在軌道交通裝備領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一，這里聚集著中車(chē)株機(jī)、中車(chē)株洲所、中車(chē)株洲電機(jī)、中車(chē)電動(dòng)、時(shí)代新材5家重點(diǎn)企業(yè)，聚合400多家上下游企業(yè)，可解決80%以上配套產(chǎn)品和技術(shù)。不僅形成生產(chǎn)電力機(jī)車(chē)上萬(wàn)個(gè)部件的產(chǎn)業(yè)集群，而且集結(jié)了全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專(zhuān)家。

山東青島擁有中車(chē)四方股份、中車(chē)四方研究所等多家重點(diǎn)企業(yè)，13個(gè)國(guó)字號(hào)軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)中心，帶動(dòng)260余家配套企業(yè)步入發(fā)展快車(chē)道。在這里，軌道交通特色產(chǎn)業(yè)集群的輻射帶動(dòng)效應(yīng)加速釋放，正在成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地和強(qiáng)大引擎。