近日，大連地鐵2號(hào)線永磁改造列車在正線順利完成AW0-AW3動(dòng)態(tài)調(diào)試，正式開跑。這輛由原大連地鐵2號(hào)線列車（異步電機(jī)牽引系統(tǒng)）改造完成的永磁列車，時(shí)代電氣負(fù)責(zé)完成了其核心永磁牽引系統(tǒng)的研制與對(duì)等替換。

該項(xiàng)目在既有線路異步電機(jī)牽引系統(tǒng)的列車基礎(chǔ)上，不改變車輛原有柜體物理與電氣接口，對(duì)其實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)升級(jí)改造。通過軟件的對(duì)等開發(fā)，保證改造后的永磁牽引系統(tǒng)與原有車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)完成匹配。初期的正線實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，替換后的永磁牽引系統(tǒng)降噪與節(jié)能效果明顯，獲得了大連地鐵業(yè)主的一致認(rèn)可。節(jié)能效果明顯（永磁和異步列車在空載、均為ATO控車，先后發(fā)車等外部相同條件下，牽引節(jié)能約18%，制動(dòng)再生能量增加約25%）。同時(shí)永磁改造列車在正線運(yùn)行的ATO對(duì)標(biāo)效果優(yōu)異，與既有車輛能夠?qū)崿F(xiàn)完全替代。據(jù)悉，該永磁列車將在正線完成各項(xiàng)型式試驗(yàn)后與現(xiàn)有列車實(shí)現(xiàn)混合運(yùn)行。

該永磁改造列車項(xiàng)目的順利推進(jìn)，有效地鞏固了公司在城軌領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，對(duì)大連地鐵后續(xù)批量永磁地鐵項(xiàng)目的市場(chǎng)開拓與順利推廣具有重要戰(zhàn)略意義。