近日，裝載時代電氣牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的悉尼地鐵工程車完成悉尼業(yè)主審核驗(yàn)收并運(yùn)往悉尼，標(biāo)志著蓄電池電力地鐵工程車首次打入澳洲市場。

該項(xiàng)目采用了雙控制電源和雙DCU的控制系統(tǒng)，提升了牽引系統(tǒng)的冗余性。輔助逆變器集成了牽引蓄電池充電機(jī)功能，利用四象限升壓斬波的方式，將庫內(nèi)3AC380V電提升至1100V給牽引蓄電池充電，提高了車輛在庫內(nèi)充電的便利性和安全性。該項(xiàng)目采用蓄電池+電力的雙動力牽引，對產(chǎn)品工藝要求、防火性能和標(biāo)識的要求都非?？量獭０凑蘸贤?，產(chǎn)品必須達(dá)到或高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)并且通過歐盟EMC（電磁兼容性）認(rèn)證。這樣的高要求通常體現(xiàn)在高鐵與客運(yùn)機(jī)車的制造標(biāo)準(zhǔn)中，在鐵路工程產(chǎn)品中較為罕見。

在北京環(huán)鐵完成為期一個多月的試驗(yàn)后，該車順利通過了悉尼業(yè)主的驗(yàn)收審核，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足合同要求。蓄電池電力地鐵工程車成功打入澳洲市場，極大地提升了公司產(chǎn)品在國際軌道交通領(lǐng)域的影響力，為后續(xù)海外市場項(xiàng)目合作打下良好基礎(chǔ)。