近日，由時(shí)代電氣軌道工程機(jī)械事業(yè)部自主研制生產(chǎn)的雙動(dòng)力16磨頭地鐵鋼軌打磨車(chē)順利完成吊裝，發(fā)往貴陽(yáng)。經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)、制造、組裝及應(yīng)用考核，該鋼軌打磨車(chē)達(dá)到了出廠標(biāo)準(zhǔn)，即將交付貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)業(yè)主，開(kāi)啟軌道保駕護(hù)航之行。

鋼軌打磨車(chē)有軌道“整容師”的美譽(yù)，其主要用于軌道的預(yù)防性打磨、維護(hù)性打磨和修復(fù)性打磨作業(yè)。該車(chē)可以有效地消除鋼軌的病害，包括：垂直磨耗、側(cè)面磨耗、波浪形磨耗（簡(jiǎn)稱(chēng)波磨）等鋼軌磨耗；軌頭裂紋、隱傷、剝離等接觸疲勞損傷；肥邊和鋼軌擦傷等缺陷，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供安全保障。

該臺(tái)DGMC-16S型鋼軌打磨車(chē)采用接觸網(wǎng)和內(nèi)燃動(dòng)力兩個(gè)供電模式，兼具高速走行和作業(yè)兩種工況，裝配16個(gè)打磨單元，打磨速度最高時(shí)速16 km/h，最高運(yùn)行速度80 km/h。具有“零排放、低噪音”等顯著性能優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)打磨車(chē)相比，DGMC-16S型鋼軌打磨車(chē)可長(zhǎng)時(shí)間在地下隧道內(nèi)打磨作業(yè)，采用接觸網(wǎng)供電模式更節(jié)能環(huán)保，可有效地改善隧道內(nèi)打磨作業(yè)廢氣及噪聲污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一組鋼軌打磨車(chē)每年可節(jié)約碳排放量約460噸。

該臺(tái)雙動(dòng)力打磨車(chē)的成功發(fā)運(yùn)，意義重大，作為時(shí)代電氣生產(chǎn)的首臺(tái)交付客戶(hù)使用的雙動(dòng)力打磨產(chǎn)品，開(kāi)辟了時(shí)代電氣軌道工程機(jī)械產(chǎn)品同一種車(chē)型“產(chǎn)品+服務(wù)”雙軌運(yùn)行的新時(shí)代，這對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)及市場(chǎng)開(kāi)拓都具有重大的借鑒和參考價(jià)值。