近日，從青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司傳來(lái)好消息，由電氣寧波時(shí)代研發(fā)的TAG37D和TAG43E速度傳感器順利通過(guò)試裝車(chē)驗(yàn)證，正式獲得四方機(jī)車(chē)公司合格供貨資格，進(jìn)入批量供貨階段。

速度傳感器是保障高速動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行的關(guān)鍵核心部件，是牽引、制動(dòng)控制的“神經(jīng)元”。為實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)速，給機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、可靠的速度信號(hào)，速度傳感器安裝在電機(jī)或車(chē)軸輪對(duì)附近，處于電磁干擾、機(jī)車(chē)振動(dòng)等非常惡劣的工作環(huán)境，對(duì)可靠性和精密性的要求非常高，是保障高速列車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵性能要求之一。

然而，長(zhǎng)期以來(lái)，這一產(chǎn)品被國(guó)外廠商獨(dú)家壟斷。為攻克速度傳感器自主核心技術(shù)，保障高速列車(chē)的長(zhǎng)期可靠運(yùn)用，電氣寧波時(shí)代組成10余人的專(zhuān)家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行集中攻關(guān)。

在攻克了磁路匹配要求高、零部件加工精度嚴(yán)苛、工藝復(fù)雜等技術(shù)難點(diǎn)后，該產(chǎn)品在2013年通過(guò)了四方股份的首件檢驗(yàn)。2014年3月，電氣寧波時(shí)代組織業(yè)內(nèi)各方面專(zhuān)家對(duì)國(guó)產(chǎn)化速度傳感器TAG37D、TAG43E裝車(chē)運(yùn)用方案進(jìn)行評(píng)審。最終，該技術(shù)產(chǎn)品得到了領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家的一致認(rèn)可和高度好評(píng)，順利通過(guò)評(píng)審。至此，電氣寧波時(shí)代因此成為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握動(dòng)車(chē)速度傳感器核心技術(shù)的公司之一。

據(jù)悉，電氣寧波時(shí)代研發(fā)成功的TAG37D和TAG43E速度傳感器基于磁電轉(zhuǎn)換原理，屬于無(wú)源傳感器，有著抗電磁干擾能力強(qiáng)、可靠性高的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)測(cè)試，產(chǎn)品性能指標(biāo)完全達(dá)到進(jìn)口件水平，甚至在低速測(cè)試靈敏度、低速測(cè)速范圍等指標(biāo)上優(yōu)于進(jìn)口件水平，有力推動(dòng)了該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新進(jìn)程。

TAG37D和TAG43E速度傳感器在CRH2動(dòng)車(chē)組的裝車(chē)考核，首次實(shí)現(xiàn)了自主速度傳感器在動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。截止目前，裝載電氣寧波時(shí)代TAG37D和TAG43E的CRH2080號(hào)380km/h動(dòng)車(chē)組無(wú)故障運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里，圓滿(mǎn)完成了運(yùn)用考核，得到了業(yè)主的高度贊許，開(kāi)辟了電氣寧波時(shí)代動(dòng)車(chē)市場(chǎng)新機(jī)遇，也為后續(xù)自主創(chuàng)新堅(jiān)定了信心。